深圳新闻网2023年8月17日讯（深圳晚报记者 董玉含）近日，备受关注的粤港澳大湾区两大重点交通工程——深中通道和黄茅海跨海通道双双传来新进展。预计2024年两大通道将通车。
深中通道桥梁工程最后一个盖梁完工
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8月13日15时50分，随着最后一车混凝土顺利浇入模板槽，深中通道万顷沙互通桥最后一个盖梁完成施工，也标志着深中通道桥梁工程最后一个盖梁完工，项目建设又迈进一步。
深中通道万顷沙互通桥共有A、B、C三座匝道桥，总桥长约为886米，含桩基84根，桥墩20个。此次浇筑的盖梁为对称双悬臂结构，总长10.7米，宽2.3米，高2.8米，设计采用C50海工混凝土，混凝土方量为61.7方。
为确保最后一片盖梁高质量、顺利完成浇筑，项目强化现场管控，严格落实技术、安全双交底，严格把控每道工序，确保施工工艺流程标准、混凝土配合比高质量，确保各项工序衔接安全有序。
历时6个多月，项目安全、有序、高质量完成了万顷沙互通全部混凝土工程。经检测，全部混凝土工程的钢筋间距、保护层、混凝土强度均达到100％，实现了“内优外美”的交工目标。接下来将紧锣密鼓推进栈桥等临时设施的拆除，为今年底完成万顷沙互通全部箱梁架设奠定基础，向着2024年项目建成通车奋力冲刺。
黄茅海跨海通道象山隧道双线贯通
8月15日下午，广东交通集团发布消息，经过建设者895天的艰苦奋战，黄茅海跨海通道项目象山隧道双线顺利贯通，彻底打通了全线陆地与海域联系的“咽喉要道”，为后续路面施工奠定了坚实基础。
黄茅海跨海通道项目全长约31公里，其中跨海段约14公里，设超大斜拉桥2座，中、长隧道各1座，互通立交4处。其中，狮山隧道已于2022年8月8日顺利贯通。此次贯通的象山隧道自2021年3月3日开工建设，是连接黄茅海跨海通道陆地与海域的关键一环，地处台山市赤溪镇，右线长1590米，左线长1670米，由中铁十二局承建。
“象山隧道为小净距分离式隧道，地质构造复杂、围岩稳定性差，最小埋深约2.06米，安全风险极高，是难啃的‘硬骨头’。”中铁十二局黄茅海跨海通道T7合同段项目负责人张利涛介绍道，“我们引进的三维激光断面扫描仪，可对隧道初期支护面进行激光3D扫描，进而生成3D模型，通过与隧道设计图纸进行对比分析，准确分析出隧道初期支护面是否超挖或欠挖，及时调整开挖参数，提高施工质量。同时，通过自主研发的三维激光防坍塌扫描仪，监测设备对隧道内部数据进行采集，并对采集到的数据进行自动化处理，实时监测隧道洞身支护结构和围岩状态，实现对隧道施工的超前预控和全过程动态管理，有效防范坍塌事故发生，确保隧道高品质建设。”
黄茅海跨海通道管理中心总工程师朱超表示：“我们以BIM技术为纽带，将数字模型与3D图形处理、GIS地理信息、视频监控、物联网传感等技术进行融合，利用自动采集到的数据对地质条件、工程预期以及建设过程进行全方位动画模拟，实现技术交底可视化，作业人员根据可视化信息对后续施工进行科学决策，施工效率和工程质量得到显著提升。”
目前，黄茅海跨海通道建设进展顺利，海域段两座主桥的5座主塔已完成封顶，全面进入钢箱梁吊装。全年建设计划稳步推进，预计2024年年底建成通车。
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