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1、变矩器，也就是俗称的动力鼓，是变速箱中除分动箱外最大的单体部件。变矩器内部有泵轮、涡轮导向轮和锁止离合器片。其中，如果锁止离合器片非正常磨损，摩擦系数会降低，导致行驶时抖动。一般在上坡过程中比较明显。也称为锁定震颤。
2、如果拆下油底壳，可以看到阀体和油栅。如果做保养的话，建议一起更换。保养周期可以建议三年或者六万公里。
(资料图片仅供参考)
3、阀体前后移动，通过内部圆柱形柱塞调节油压，推动换挡阀换挡。如果阀体内部的气门通道磨损，配合间隙过大，换档临界点的油压供应不稳定，会导致冲击、断档、顿挫。
4、解决方法：如果阀体内部磨损不严重，配合间隙小于两微米可以再制造。如果磨损严重，只能更换阀体。有旧件和新件可供选择。
5、对离合器组件进行压力测试，以判断离合器组件是否有磨损和泄压。
6、继续拆除。
7、进一步拆解后，您可以看到离合器组件差速器和机油泵。差速器直接连接到车轴上。如果差速器长期使用后松动磨损，会造成行驶过程中异响。这种概率一般占20%左右。异常将主要来自与输入轴匹配的轴承。
8、如果差速器直接与半轴连接，加速或减速时会有异响。
9、继续拆除。
10、钢板烧蚀
11、阀体油压调整后，变速器油被泵入离合器包，使摩擦片和钢板紧密贴合在一起传递动力。如果阀体压力释放，摩擦片与钢板贴合不紧密，导致摩擦片空转或异常磨损。
12、至此，整个变速箱的拆卸工作结束。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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